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电动汽车补贴政策出台
2010-7-10

纯电动车,补贴金额最高6万元!这是日前媒体披露的新能源财政补贴细则的内容。

重点补贴哪个方面,体现了政府对新能源路线的态度,现在公布的补贴细则表明,中国政府更鼓励发展电动车。目前来看,混合动力车仍然是在用油,并没有从根本上摆脱对传统能源的依赖,只是一种节能措施,不能算作“新能源”,少给补贴也有一定道理,因为最终是要改变汽车的能源系统,彻底摆脱对传统能源的依赖。

对电动车也要考察其电的来源,现在无非是水电、煤电、核电、风电等,我国能源结构是石油严重不足,对外依赖过强,而相对煤炭、水电资源较为丰富,鼓励发展纯电动汽车,减少对石油能源的依赖,从国家能源战略上来说,也讲得过去。问题是电动车本身的许多技术难题还没有解决,如果把新能源车完全押宝在一条路线上,产业风险还是很大的。

当然从宏观层面看,国家鼓励发展电动车,不仅仅是从汽车产业考虑,而是有整体能源战略的考虑。现在国内石油形势太严峻了,近一半数量依靠进口,人家卖油给你,或者运输线被切断,国家经济命脉很大程度就掌握在人家手中,对国家整体经济安全不利。如同铁矿石,我们买了世界上三分之二的矿石,拿不到定价权,就是因为过于依赖进口,力拓才能玩我们。新能源车真的能用电,我们的主动性就强了,因为我们自力更生成分比较高。

综合看,新能源车补贴细则表明了国家对新能源路线的态度,就是要鼓励发展电动车而不是混合动力,国家减少对石油依赖的能源战略,不是单纯的汽车产业问题,而是全局性问题。

当然任何补贴政策都不是长久之策,对新能源车的补贴,也是在新能源车还没有上规模的情况下实行的过渡办法,一旦新能源车的量上了规模,就不需要补贴,也不应当再补贴了。比如到300万辆、500万辆也补贴,只会把财政吃垮。再说,用全体纳税人的钱去补贴少数人买车,本身也不公平。从长远看,如果新能源车成本价格降不下来,完全靠补贴,它就没有生命力,也不可能发展,试图靠大规模的补贴把新能源车规模做上去,是不太现实的。

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